Komunikacja w Rembertowie

[KwZ]

Jestem dość przeciwny. W dobie cięć i niedoborów budżetowych wolę oszczędzać na nie-niezbędnym nowym połączeniu, niż na cięciu połączeń istniejących (czy choćby wzmocnieniu 138).

[Domas]

Prędzej bym wysłał kieszeniowo 325 do Utraty.

[Konrix]

Z tego co wiem , to zależy na połączeniu Rembertowa z nową stacją metra. Więc kieszeniowe wysyłanie 325 moim zdaniem nie ma sensu.

[Bastian]

Połączenie Rembertowa z nową stacją Stadion będzie znakomite. Nie bredźmy...

[Wiliam]

Wiem jak to brzmi po ostatnich dniach, ale Rembertów to trzeba pakować do kolei a nie robić dowozówkę do metra jadącą przez 5 czy ileś kilometrów przez zupełne pustkowia. Jak co do czego to z tej dowozówki wyląduje się o przystanek czy dwa od stacji SKM. Bez sensu.

[Pawel_]

Prędzej bym wysłał kieszeniowo 325 do Utraty.

Na zakazie skrętu w lewo? Czy jak? Bo tam tabliczka "Nie dotyczy ZTM" nie wchodzi, jak dla mnie, w grę.

[Szeregowy_Równoległy]

Tam nic nie wchodzi w grę. Jedno z bardziej posranych skrzyżowań w tym mieście. A jak ustawi się WRD i wszyscy zaczynają jeździć przepisowo, to dopiero robi się bajzel.

[PiotrekP]

Odświeżę nieco temat, tym bardziej wykorzystując fakt, że jestem nieco bliżej stołków w ugrupowaniach rembertowskich zmieniających coś w tej zapyziałej dzielnicy. Co uważacie za plusy i minusy w tutejszym układzie linii autobusowych? Jak dla mnie teraz 325 mogłoby wylecieć z północnego Rembertowa wzdłuż alei do AONu, a może i za bramę. 143 jest strzałem w dziesiątkę - rano jest dowozem Sadów i Karolówki do Centrum dzielnicy - strefa dojścia do pociągu i przesiadka na Eskulapów w 143. Wyręcza równocześnie 153 w dowozie na Kolonię. Po południu stanowi dojazd ze Śródmieścia i Grochowa bez przesiadki w ten sam rejon. 183 w porównaniu z 514 wypada słabo, chociaż to ono powinno być kręgosłupem dla "nowego". Ogromnym minusem jest para 115+216+514 która oczywiście dojeżdża w tym samym czasie pod PKP, inaczej nie dadzą rady, kiedy kursują z taką samą częstotliwością do tych samych pociągów. dodatkowo cały czas nie do przyjęcia jest wąż przez niemal całą prawobrzeżną Warszawę, jakim jest 115. Powinno być 215 Mokry Ług - PKPGocławek oraz 115 PKPGocławek - Aleksandrów, oba z zahaczeniami o Strusia, już nie pamiętam jak to z Krzyśkiem wytyczaliśmy.

[ncc2000]

Czytam, że 325 znów zmienia się w 225. Teraz te zmiany będą tak robione w kółko czy to tylko na wybory?

[ashir]

Już od iluś dni o tym było wiadome, a dziś oficjalnie o tym poinformował ZTM na swojej stronie.

[Jalerb]

Czy ktoś mógłby wyjaśnić jaką właściwie rolę w układzie komunikacyjnym pełni linia 225? Widuję tę linię kilka razy w tygodniu i mam wrażenie, że gdyby ją skasować, to poza kilkoma osobami z rembertowskiego ratusza nikt by tego nie zauważył. Na Chełmżyńskiej jedzie tym parę osób, ale tam jest przecież 145, więc pasażerowie raczej przypadkowi. Z przystanków wzdłuż Strażackiej nie korzysta nikt. Autobus jedzie zwykle pusty, a przedtem (i z powrotem w drodze na Gocław) musi jeszcze odstać swoje na przejeździe. Już 325 było - moim skromnym zdaniem - nadmiarem rozpusty, ale powrót do całodziennego 225 to chyba nieporozumienie kompletne. Być może jednak mylę się i ta linia wozi kogoś ze Strażackiej na Gocław w nieznanych mi porach. Może ktoś coś wie więcej.

[Emyl]

Rembertów od dawna upiera się, że musi mieć dojazd do Promci...

[Domas]

To nie jest przypadkiem tak, że 225 jest tworem po 345, które zostało wydzielone ze 168, kiedy te jeszcze jeździło do Rembertowa?

[Emyl]

Jest to także spuścizna po 408 (415).

[Domas]

Czyli celowe wygaszanie popytu, a ponowne przekształcenie w linię kursującą przez cały tydzień to zwykła kiełbasa wyborcza... no cóż.