Tabor Kolei Mazowieckich

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 wrz 2006, 11:18

Mam nadzieję, że nie - dlatego napisałem "na przykład".
Opcja ludowo-ciemnogrodzka, że się tak wyrażę, kojarzona ze Stadlerem, raczej jednak nie wygra. A to marszałkowstwo decyduje, na co wydawać pieniądze.

TLG · Post autor: **TLG** » 21 wrz 2006, 11:26

W przypadku zakupu szynobusów nie powinno być rewelacji. Póki co NEWAG i tak ich nie oferuje. Na krajowym rynku właściwie została tylko PESA (Sigma ledwo dyszy, Fablok też raczej rynku nie podbije). Pozostaje Stadler, który ma ozpocząć produkcje w kraju. W tym przypadku trudniej będzie ustawić przetarg, bo PESA ma już całkiem niezłe doświadczenie, a i na cenie pewnie przebijają w porónaniu ze Stadlerem.
Kolejna sprawa to wagony piętrowe, które ma wyprodukować Bombardier, a w tym przypadku prawdopodobnie nie będzie nawet przetargu, bo tylko Bombardier w tej chwili produkuje takie wagony. Może KM-KM w przypadku zakupu szynobusów wejdzie w interesy z Bombardierem.

person · Post autor: **person** » 21 wrz 2006, 12:41

Jeden Acatus kosztował 12 milionów, ile ma kosztować FLIRT? (Jeśli było,to przepraszam,ale przeoczyłem)

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 wrz 2006, 12:56

20 z hakiem (chyba 22?)

Plesim · Post autor: **Plesim** » 09 paź 2006, 10:08

Przeglądając ostatnio (ale nie ostatni

) numer Eisenbahn-Kurier trafiłem na ciekawą informację. Był to bodajże numer 9/2006. Oprócz czekających na przekroczenie granicy BR624

SA110 dla SKM Trójmiasto czekają też te same jednostki dla Kolei Mazowieckich. Ciekaw jestem czy to błąd typu czy duża ciekawostka.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 09 paź 2006, 10:41

Plesim pisze:Przeglądając ostatnio (ale nie ostatni ) numer Eisenbahn-Kurier trafiłem na ciekawą informację. Był to bodajże numer 9/2006. Oprócz czekających na przekroczenie granicy BR624 SA110 dla SKM Trójmiasto czekają też te same jednostki dla Kolei Mazowieckich. Ciekaw jestem czy to błąd typu czy duża ciekawostka.

Gdzieś czytałem że KM-KM ma zamiar sprowadzić kolejne jednostki do przywrócenia ruchu na lini Radom-Drzewica. Ale kiedy oni chcą sprowadzić dodatkowe jednostki to nie wiem.

fik · Post autor: **fik** » 09 paź 2006, 10:46

Zacznijmy od tego, że ZTCW to KM-KM jest tak chętne do przywracania ruchu do Drzewicy, jak ja do wstania na dzisiejsze Podstawy Geografii Fizycznej o 8 rano

Po drugie, jeśli już nawet, to nie mają gdzie [czytaj: nie chcą nikomu płacić] za serwisowanie SA. A że kibli brakuje, to wszyscy wiemy.

BTW, skąd wzięła się do 30.11 zmaina rj na Radom - Dęblyn?

przewoz · Post autor: **przewoz** » 28 paź 2006, 23:35

TLG pisze: Pierwsza, prawdziwa jednostka aglomeracyjna w WWK-powinniśmy świętować. Może jest to jakaś nadzieja, ze pojawią się następne.

KM powinno wcześniej wystartować z moderną EW60, to byśmy mieli nieco wcześniej... A tak EW60 siedzą w Mińsku póki co od dwóch miesięcy, więc mam nadzieję, że i te jednostki niedługo zobaczymy na szlaku.

TLG · Post autor: **TLG** » 28 paź 2006, 23:43

przewoz pisze:KM powinno wcześniej wystartować z moderną EW60, to byśmy mieli nieco wcześniej... A tak EW60 siedzą w Mińsku póki co od dwóch miesięcy, więc mam nadzieję, że i te jednostki niedługo zobaczymy na szlaku.

To już nie problem KMu tylko ZNTK Mińsk, które chyba podpisały z KM-em umowe i mają konkretny termin realizacji zlecenia przebudowy. A tak swoją drogą SKMka mogła by pomysleć o zakupie używanych jednostek, przerobionych na asynchrony.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 15 lis 2006, 16:38

Rynek Kolejowy pisze: Nowy tabor dla Mazowsza

Samorząd Mazowsza liczy, że 11 nowych piętrowych pociągów ruszy w trasę już w przyszłym roku.
- Zamawiamy 11 wagonów sterowniczych i 26 wagonów środkowych – mówi Roman Sielecki z Mazowieckiego Urzędu Marszałkowskiego.
Szwajcarski Stadler, który wygrał w pierwszym przetargu na Mazowszu i wyprodukuje 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) uważa, że warunki na to zamówienie sugerują wybór dostawcy.
– Głównym dostawcą takich pociągów jest w Europie kanadyjski Bombardier. My i inne firmy produkujemy piętrowe EZT, które nie potrzebują lokomotywy – mówi Teresa Wiśniewska, przedstawicielka Stadlera w Polsce.

– Wygrana oznaczałaby, że w produkcję byłyby zaangażowane polskie zakłady Bombardiera – mówi Janusz Kućmin, szef Bombardiera na Polskę.
Roman Sielecki liczy na oferty od co najmniej czterech producentów.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 16 lis 2006, 19:41

I ja się zastanawiam ,czy nie lepszym rozwiązaniem byłyby piętrowe EZT... choćby taka Vagonka, która jakiś czas temu w PL się prezentowała. Fajny pociąg.
Push-pulle też fajne, ale kupujemy same wagony, a gdzie loki? ET22 będą ciągać? Trochę kiepsko.

TLG · Post autor: **TLG** » 16 lis 2006, 20:01

Ja się zastanawiam po co kupować w ogóle wagony sterownicze. Pociągi wahadłowe nie są koniecznością, na stacjach, do których będą kursować te składy dają możliwość "tradycyjnej" zmiany czoła pociągu.

przewoz pisze:ET22 będą ciągać?

Pewnie tak.

przewoz pisze:Trochę kiepsko.

Radomskie bipy z byczkami miały całkiem niezłe przyspieszenie. Niemieckie p-p też jeżdżą z różnymi lokomotywami, nie wszystkie są najnowszej generacji.

jasiu · Post autor: **jasiu** » 16 lis 2006, 20:29

A może prywaciarstwo będzie ciągać? Sputniki, czeskie loki - to by było niezłe

TLG · Post autor: **TLG** » 16 lis 2006, 21:19

jasiu pisze:A może prywaciarstwo będzie ciągać? Sputniki, czeskie loki - to by było niezłe

Ciekawe jakby to wyglądało od strony zdalnego sterowania

metron · Post autor: **metron** » 17 lis 2006, 9:02

TLG pisze:
jasiu pisze:A może prywaciarstwo będzie ciągać? Sputniki, czeskie loki - to by było niezłe
Ciekawe jakby to wyglądało od strony zdalnego sterowania

Od strony zdalnego sterowania wygląda to tak, że żadna z lokomotyw używanych w Polsce nie jest przystosowana do sterowania push i pull. Nie da się nią sterować z kabiny sterowniczej.
Dla mnie kupowanie takiego taboru jest po prostu idiotyzmem. Przecież Koleje Mazowieckie zdają sobie sprawę jak wygląda w Polsce sprawa wynajmowania lokomotyw i kosztów z tym związanych , i że samo wynajęcie lokomotyw i uzależnienie się od Cargo jest idiotyzmem. Tu powinno się kupić nowoczesne EZT,a nie takie wynalazki